Heft, Ausgabe 02/2026

PDF, Ausgabe 02/2026

Die Forschung zu Mobilitätsarmut und Mobilitätsgerechtigkeit kommt überwiegend aus dem englischsprachigen Raum und gewinnt in Deutschland erst seit fünf bis zehn Jahren an Aufmerksamkeit. Mobilitätsarmut bedeutet, dass Menschen weniger mobil sind als sie wollen, da sie es aus physischen oder finanziellen Gründen nicht können oder kein geeignetes Verkehrsangebot besteht. Mobilitätsgerechtigkeit zielt darauf ab, diese Hürden abzubauen, damit Menschen die für sie wichtigen Orte erreichen und am gesellschaftlichen Leben teilhaben können (Rammler, S. et al, 2019).

Können Sie auf den Wegen zur Arbeit, Schule, Einkauf, Arzt, Sport- und Freizeitmöglichkeiten im Alltag zu Fuß laufen? Dann können Sie sich glücklich schätzen: Sie wohnen entweder in einer Kommune mit vernünftiger Stadt- und Verkehrsplanung. Oder Sie haben genug Geld, um sich die Miete einer zentralen Wohnlage leisten zu können. Früher war das anders.

Neben temporären Straßenbaustellen, die den Kfz-Verkehr in das umgebende Straßennetz drücken könn(t)en, gibt es sozusagen „ewige Baustellen“: Kfz-verkehrsberuhigte Bereiche. Jedenfalls sehen das so viele autozentrierte Interessengruppen. Oft wird argumentiert, der Verkehr nehme durch die Maßnahmen nicht ab, sondern belaste das benachbarte Straßennetz
zusätzlich. Viele Beispiele zeigen jedoch: Verkehrsberuhigung führt sogar zu Entlastungseffekten im Straßenverkehr. Erst recht, wenn man den Änderungswillen der Autofahrer:innen unterstützt.

Verwaltungsvorschriften zur Straßenverkehrsordnung – das klingt staubtrocken, ist aber ein wichtiges Regelwerk für das Organisieren von Verkehr. Seit diese im März reformiert wurden, können die Behörden vor Ort leichter Tempo 30 statt 50 anordnen, Zebrastreifen anlegen und dem Gehen mehr Raum geben. Aber es gibt auch einen Rückschritt: eine löchrige neue Regel, mit der Gehraum zu Parkplätzen abgewertet werden soll.

Vor genau hundert Jahren begann Deutschlands erste Verkehrsampel zu leuchten. Sie begründete den Mythos der Rot-Grün-Lichter als Allheilmittel gegen städtisches Verkehrschaos. Tatsächlich sind Ampeln oft gefährlich, verwirrend und für den Verkehr ineffizient.

Um dem Klimawandel entgegenzuwirken, müssen wir dringend nachhaltige Alternativen zum (Verbrenner-)Pkw finden. Fuß- und Radverkehr bieten vielversprechende Ansätze – doch wie viel Potential steckt tatsächlich hinter den aktiven Mobilitätsformen?

Digitalisierung findet im Verkehr bereits in vielen Bereichen Anwendung: Einerseits nehmen Vielfalt und Nutzung digitaler Anwendungen zu. Andererseits eröffnet die Automatisierung von Fahrzeugen neue Chancen, birgt aber auch Risiken. Was muss im Zuge der Digitalisierung beachtet werden, um den Verkehr sicher und nachhaltig zu gestalten? Und wie hoch sind die Einsparpotenziale durch Digitalisierung im Verkehrssektor?
Das Umweltbundesamt empfiehlt: Beim Aufbau digitaler Infrastruktur sollte der Fokus nicht nur auf Sicherheit, sondern auch auf Nachhaltigkeit liegen. Die Studie ermittelte nötige Regelungskonzepte und Rahmenbedingungen, um digitale Strukturen im Verkehr zu etablieren.

Wie nachhaltig und sicher Fußball-Europameisterschaften werden sollen, hört man ganz allgemein oft. Bei konkreten Nachfragen von MobiLogisch bei den Zuständigen wird dann aber weitergereicht – und zwar sehr schnell: Innerhalb von 24 Stunden vom Veranstalter EURO-2024 GmbH an den DFB und der dann an die UEFA. Die schickte einen Link mit Tipps für Fußball-Fans.

Wenn das noch was werden soll mit der Mobilitätswende, müssen wir Gas geben. Als Leserin oder Leser der mobilogisch! wissen Sie schon: Die Mobilitätswende ist eine große und komplexe Baustelle, da geraten wir schnell ins Schleudern. Obwohl uns manchmal scheint, die Situation sei festgefahren, ist es wichtig, dass wir – als Gesellschaft – die Kurve kriegen.

Tausende Bordsteine sind nicht abgesenkt, Gehwege sind über Kilometer in einem schlechten Zustand oder nicht breit genug. Unzählige Hauptverkehrsstraßen behindern eine sichere Querung. An vielen Orten lädt die Gestaltung der Straße nicht zum Aufenthalt und Gehen ein. Um die Verkehrssicherheit und Barrierefreiheit voranzutreiben, ist ebenfalls überall noch Luft nach oben… Die Problem­lagen sind sicherlich allen Kommunen bekannt. Die Hände über den Kopf zusammenschlagen ist aber keine Option.

Zwei Ausgaben der Zeitschrift Mobilogisch, für eine nachhaltig bewegte Welt.